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"O avião saiu completamente e teve um declínio acentuado, seguido por um grande impacto." Com estas palavras RJ85 aeromoça, a empresa Lamia, da Bolívia, Jimena Suarez, narrou o final do voo e, aliás, a equipe de futebol do sono Chapecoense brasileira que chegou cheio de otimismo para Medellín para disputar a final da Copa Sul-americana contra o Nacional.Como a notícia em Medellín, onde tudo era festa entre os fãs verdes, que também sonhava em ganhar o troféu, a atmosfera tornou-se angústia e grande gesto de solidariedade dos seguidores do Nacional e toda a cidade com as vítimas do tragédia e suas famílias.
Quando desligado, a aeronave caiu no chão e quebrou em pedaços. De seus 77 ocupantes sobreviveram 6. Um deles morreu nos momentos de cena depois de ser resgatado, enquanto os seis restantes foram recuperadas na noite passada em várias unidades de saúde em Antioquia oriental.
Apesar do impacto e causar ferimentos graves, Jimena permaneceu consciente e disse que equipes de resgate momento final, recolheram logo após 00:30, 2 horas e 15 minutos após a torre de controle do aeroporto José María Córdoba Rionegro perdeu contato com a aeronave após este dar duas voltas no terminal enquanto espera para aterrar ordem.
O avião pousou em uma das encostas do Cerro Gordo, La Union, com uma altura máxima de 2.400 metros.
Com os bombeiros de El Retiro, uma das primeiras autoridades estava presente no local foi o comandante do batalhão Juan del Corral, Rionegro, o coronel Wilson Cardoso Ulloa, que relacionadas com El Colombiano, que chegou ao local antes dos 12 : 00 horas, no momento do acidente a neblina era tão espessa que você não podia ver além de alguns metros. Antes de agências humanitárias cheguem ao local, os agricultores e policiais de uma base nas proximidades correram para a área para socorrer possíveis sobreviventes.
Névoa era tão espessa que salvadores, policiais e soldados se mudou em absoluto silêncio para identificar algum tipo de grito.
Entre a floresta e pastagem, O Colombiano encontrado na madrugada gelada, um rastro de objetos espalhados por toda parte. Entre a fuselagem e as latas de aeronaves corpos retorcidos, muitos deles atletas desmembrados, equipe e convidados, entre os quais 20 jornalistas também foram observados.
Após os enfermeiros do Exército e usadas pelos bombeiros começaram a resgatar os feridos e levá-los para as ambulâncias, devido ao terreno lamacento, eles tiveram de recorrer ao sector vizinhos, com 4x4 ajudou ambulâncias de reboque eles foram presos na lama.
Com o passar dos minutos veio mais agências humanitárias e autoridades de Medellín e outros municípios vizinhos, que se juntou a busca de desapareceu no nevoeiro e temperaturas não exceder 2 graus Celsius.
Neste ambiente foram resgatados os primeiros cinco vítimas. Duas horas antes de os bombeiros madrugada ouviu a fuselagem da aeronave perto dos gemidos de alguém que, por sua juventude e corpo atlético parecia ser um dos membros da Chapecoense.
Alerta de incêndio
O presidente da Associação dos Bombeiros de Antioquia, Capitão Misael Cadavid disse que às 11:00 na segunda-feira recebeu uma chamada do corpo de bombeiros de El Retiro para apoiar o resgate de uma tragédia ar, o que excedeu a sua capacidade operacional . Então ele foi ativado uma rede de emergência e assim veio salvadores de diferentes locais de Antioquia.
Passaram às 12:30 chegou ao local, onde observaram a magnitude da tragédia e focado na busca de possíveis sobreviventes. "Como médico eu tentei reanimação cardiopulmonar Dê-lhe um dos feridos estava em más condições, mas morreu cinco minutos no site. Nas outras cinco pessoas, quatro homens e uma mulher, o nível estabilizado e enviados para hospitais em ambulâncias segundo e terceiro, em La Ceja e Rionegro ".
O clima mudou e tirou chuva e nevoeiro cresceu mais espessa, a temperatura caiu a dois graus Celsius, então eles tiveram que parar de trabalhar, disse ele.
Manobras
Às 5:30 da manhã eles retomaram o trabalho e foi entre a fuselagem e eles localizado outro sobrevivente, em condições terríveis. "Nós o levamos para o Posto de Comando Unificado, onde outro médico e eu estabilizado. Ele teve traumatismo craniano grave, trauma contuso do abdómen e fracturas em ambas as pernas. Referimo-nos à Clínica de La Ceja, onde ao meio-dia eles disseram que o prognóstico era reservado e estava em uma unidade de terapia intensiva ".
O diretor do Departamento Administrativo de Prevenção, Tratamento e Recuperação de Desastres, Dapard, Antioquia, Mauricio Parodi, disse que às 3:00 terminou a operação de busca e salvamento para as vítimas do acidente.
Provas e hipóteses
Enquanto tudo o que é dito sobre um incidente na aviação, antes de uma investigação provou não há conclusões, permanecerão apenas especulação.
Há, por enquanto, são fortes indícios de que poderiam ser as causas da tragédia. Embora os avanços internacionais de pesquisa sobre Lamia voo 2933, O COLOMBIANO consultou especialistas ligados à aeronáutica colombiana sobre os potenciais fatores que levaram a este incidente.
A primeira coisa que sai para todas as fontes é, sem dúvida, o fato de que uma aeronave, o Avro RJ85 como foi usado para uma distância de 2.960 km, quando a aeronave tem um alcance de 2,965 km de vôo. Ou seja, planejamento de vôo foi feito com margens muito apertadas de sua decolagem.
Julho Consuegra, instrutor de vôo da Escola e autor de Princípios e Fundamentos da Aviação JEC, destacou a importância de um bom planejamento pré-lançamento, tendo em conta qualquer eventualidade que possa surgir no caminho e descreveu os dados como uma clara indicação do que poderia acontecer.
"O avião em si é limitada a essa rota. Eu voar um RJ100, muito semelhante ao SAM nos anos noventa. Não é em qualquer caso de uma aeronave antiquada, com todos os sistemas. Mas sigla significa RJ Regional Jet, ie é curto, geralmente locais, rotas de duas horas. A operação da aeronave foi esticada ao seu limite e maneira imprópria ", argumentou.
Regulamentos
De acordo com fontes de Jose Maria Cordova Aeroporto consultados por este jornal, o avião RJ85 relatado, às 9:45 horas, com pouco combustível, então ele perguntou a torre para lhe dar prioridade a aterragem. No entanto, pouco antes de que a comunicação, o vôo FC8170 Viva Colômbia, cobrindo a emergência rota Bogotá-San Andres declarada por um vazamento de combustível e pediu uma aterragem prioridade em Rionegro.
Antes de um aviso de baixo nível de combustível e perda declarada por esta emergência, o piloto deu prioridade à segunda contingência, embora, é claro, deixou o voo da Bolívia na segunda posição. Além disso, e de acordo com as mesmas fontes, no momento em que o vôo 2933 Lamia pediu pouso prioridade, sua altitude era 21.000 pés de altura para a abordagem ao nível adequado, que deve ser de 10.000 pés, e mais de o vôo Viva Colômbia.
Tendo em conta estes factores, o motorista escolheu para aguardar o desembarque da companhia aérea nacional, antes de permitir que uma outra abordagem. Ou seja, condenada a prestar VOR 2933 manobras circulares, esperando, ao descer a 10.000 pés lá eles começam alinhamento.
Até então, o piloto do avião Avro J85 Lamia não havia declarado uma emergência, mas minutos depois, quando já descia naquela altitude, relatou a situação de emergência por uma falha elétrica na aeronave. No 21:53, ao tentar aproximar-se da pista e foi alinhado com ele, a torre perdeu contato com JMC cabine.
Em uma entrevista com El Colombiano, e tendo em conta o esgotamento de combustível como uma possível causa raiz do incidente, Consuegra reitera que "segundo os padrões internacionais, trazem em sua ordem, fonte de combustível exato para destino, mas também deve ter uma reserva o suficiente para alcançar o mais distante aeroporto alternativo possível ", que neste caso poderia ser Cali ou Bucaramanga.
"Além disso, o plano tem de ter mais 30 minutos de apoio no palco ele teve que esperar também nesse outro aeroporto. E, finalmente, ele deve tomar outro combustível adicional de 10% do caminho original ", acrescentou. Em suma, de acordo com as regras, as aeronaves devem ser semelhante ao malfadado 2933 Lamia, reserva de combustível para um voo de meia hora.
Por que ele foi ignorado por isso este regulamento? Para Consuegra "é muito comum em voos charter, o passageiro envolve um vôo e empresas para garantir o seu cliente, eles dizem que são capazes de ir para lá, e, na verdade, estão forçando a autonomia da aeronave para os seus limites . Isto é o que poderia ter acontecido desde o princípio ".
Embora a pesquisa continua a recolher dados relevantes sobre os factores decisivos a esse incidente que entristece todo o mundo, e procurar resolver questões sobre por testemunhos de alguns sobreviventes e falar torre de controlo de um "crash" da aeronave durante os últimos momentos a tragédia, outros assuntos já estão apontando para um norte sobre o que poderia ter acontecido naquela noite fria e fatal na Antiochian Médio.
El Colombiano, Tradução do Google
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